中美洲港口缺乏效率

2015/07/09

根據瓜地馬拉新聞報本(2015)年6月23日「中美洲港口缺乏效率」專題報導，引據世界銀行2013年競爭力年報，中美洲港口競爭力及服務品質各有不同，基本上缺乏效率。

專題報導指出，中美洲6國貨櫃海運、貨運積極表現活躍，然想成為物流中心必須結合先進的基礎建設、科技及海運經營等整體條件，必須實施大規模港口基礎建設計畫。世界銀行2013年競爭力年報，中美洲港口在貨櫃處理上缺乏效率，平均每小時約20-20單位。宏都拉斯Cortes港及瓜地馬拉Santo Tomas de Castilla港每小時約28個貨櫃，哥斯大黎加Limon港為每小時17個貨櫃。巴拿馬屬例行，Manzanillo港或Balboa港為每小時45個貨櫃，與香港或新加坡類同。另拉丁美洲暨加勒比海經濟制度(Sistema
Economico Latinoamericano y del Caribe,Sila)機構所做的「拉丁美洲暨加勒比海港口數位研究現況及展望」報告表示，瓜地馬拉貨櫃量雖大，但面對兩大洋的港口專業貨櫃集散場發展不如宏都拉斯及哥斯大黎加。

有史以來海運貨櫃進出口占國際貿易量75%-80%；預估至2020年成長率3%-4%，主因中國大陸為製造業中心，而美國是主要目的國。中美洲方面，計9個重要港口，貨櫃進出量以巴拿馬居首，占57.3%，677萬243貨櫃TEU、瓜地馬拉次之，占15%，126萬3,485貨櫃TEU。10年來中美洲海運貨櫃進出口量雙倍成長，由2001年5,300萬立方公噸，目前超過1億立方公噸。2014年中美洲6國貨櫃海運量達1億4,320萬2,460立方公噸，較2013年成長6.3%。巴拿馬居首，8,010萬公噸，較2013年成長5.5%；瓜地馬拉次之，2,406萬公噸，較2013年成長18.1%(註)。瓜地馬拉5大港口，其中太平洋沿岸Quetzal港最重要，占瓜國進出量50%。

國際機構建議中美洲各國必須簡化及提供港口貨櫃營運便利措施。中美洲海運委員會(Comision Centroamericana de Transporte Maritimo,Cocatram)海運港口事務主任

Jose Dopeso指出，港口營運必須以基礎建設為基礎，必須加強投資，改善設備，建議以公民營投資方式進行。

註：2014年瓜地馬拉港口貨櫃進出，增加355萬2,000公噸，成長18%，主因礦產出口增加。進口卸貨量計1,360萬公噸貨櫃；出口裝載量計1,086萬8,000公噸貨櫃。2014年鉛出口額達美金3億5,310萬元，成長883%。鉛、鎳、鋅、鐵及其他固體礦產出口量成長213%。