瓜地馬拉公路情況影響經濟發展

2018/03/16

根據瓜地馬拉自由新聞報本(2018)年3月13日報導，瓜國公路情況防礙經濟發展及民生福利。

根據瓜地馬拉發展基金會(Fundacion para Desarrollo de Guatemala,Fundesa)2017年研究報告指出，灰土地面越多對產業發展、生產效率、減少就業機會及低薪資均有負面影響。在加上，運輸成本、車輛耗損降低競爭力。瓜國公路全長1萬6,457公里，但僅43%有柏油路面，其餘9,115公里為灰土地面。9,115公里灰土地面包括6,000公里第三系灰土地面及3,000公里初系地面。1985-2013年公路網建設增加80%，嗣後完全停置。物流運輸費用由產品價值的23%增加為29%。根據Fundesa報告，瓜國公路平均每人1.3公尺公路﹔平均每公里水泥公路成本為瓜幣470萬元，平均每公里柏油公路成本為瓜幣190萬元。

企業界認為由西部San Marcos省通往墨西哥Tecun Uman邊境的CA-2公路(註)及由南部Puerto Quetzal港通往大西洋Santo Tomas de Castilla港的CA-9公路最為重要。未來15年仍需要3萬5,000公里的額外公路，對全國咖啡、蔗糖、四季豆、豌豆、蘋果、酪梨及其他等農業出口，以及當地440萬多居民助益大。

註：巴西Odebrecht公司涉及瓜國公路貪污案，自2017年持續追蹤，目前仍由瓜國司法調查審理中，未獲判決前涉案的瓜國CA-2西部公路拓寬修復無法進行。

2013年當年交通部長Alejandro Sinibaldi(潛逃中)，與巴西Odebrecht公司簽約瓜國CA-2西部公路拓寬工程，由瓜國Suchitepequez省Cocales至San Marcos省Tecum Uman計140公里長。由巴西經濟及社會發展國家銀行(Banco Nacional de Desarrollo Economico y Social,BNDES)提供2億8,000萬美元貸款及中美洲經濟整合銀行1億1,900萬美元貸款。由於合約修改原貸款額僅夠支付48公里工程。顯見巴西Odebrecht公司給予瓜國賄賂款1,800萬美元。

瓜國交通部長Aldo Garcia及審計部長Carlos Mencos均表示，瓜國CA-2西部公路拓寬賄賂案已由司法調查審理中，並由瓜國法務部及聯合國打擊逍遙法外組織(Cicig)繼續提供線索，未獲判決前涉案的瓜國CA-2西部公路拓寬修復無法進行。

新聞來源：經濟部國際貿易局